När det gäller trafiksäkerhet är det häpnadsväckande att
inte de
innovationer som varit i militärt bruk i årtionen kommit säkerheten
på de Nordeuropeiska vägarna fullo tillgodo.
Tillämpandet av radar och infraröd signalering etc skulle med relativt
enkla medel radikalt förbättra säkerheten på de större vägarna och
i tätorterna.
Som första tillverkare går nu visserligen GM
igång med den första serieproduktionen av Night Vision
i sin Cadillac DeVille och har den kanske på lut i någon av
SAABs kommande lyxmodeller. Det är en infraröd sensor
som "ser" varma kroppar i mörker tre gånger längre bort
än det mänskliga ögat. Alltför många (vilt)olyckor på
de amerikanska vägarna har fått GM att satsa på vad militären
lärde i Gulfkriget - att se i mörker. En realvideo reflekteras upp på
vindrutans underkant och föraren adapterar lika självklart till denna
display som till backspegeln.
Men detta är bara en stapplande början.
Kollisioner skulle kunna göras närmast omöjliga med
automatiserade abs-bromssystem, interagerande med den fysiska
omgivningen. Ett radarsystem borde lätt kunna fås att efterlikna
sjöfartens redan fungerande system för låga hastigheter anpassade till
motorvägarnas höga hastigheter.
Det är bara en fråga om viljan att i grunden förbättra säkerhen på
vägarna, resurserna är redan tillhanda.
Hastighetsbegränsningar är redan på gång att bli konkreta verkligheten
med digitala signaler som manipulerar förbipasserande motorfordon
och snart nog är alla nya bilar datoriserade.
Nästa generation bilar kommer att vara "intelligenta" - men varför vänta?
Varför inte sätta fart på den mänskliga intelligensen
och köra igång genast!
Ett sällskap från de många expertgrupper som är aktuella när det
gäller säkerhet på vägarna (de nationella vägverken och
olika säkerhetsorganisationer, försäkringsbolag etc)
borde helt enkelt komma samman och tvärvetenskapligt göra
en blixtsnabb analys av möjligheterna att
införa radar och andra väl beprövade tekniker för kommunikation
i syfte att automatisera säkerhets-styrmedel på vägarna. Varje liv
som går förlorat i trafiken ligger på vägmyndigheternas samvete,
tänk på det.
Preliminärt skulle ett intresserat team kunna bilda ett internetwork och
väga för och emot och fördela internetadresser till high tech companies
och andra spetskompetenser inom "processtyrning".
Tomas Brusell
